摘要：京沪高铁今日全线铺轨贯串 将投入2012年春运

京沪高铁全线铺轨贯串仪式明天将在京沪高铁蚌埠南站举行，京沪今日将投标志着这项举世瞩目的高铁贯串工程实现铺设，即将转入联调联试阶段。全线京沪高铁妄想方、铺轨铁四院相关工程妄想职员昨日接受记者采访时介绍，入年京沪高铁在轨道零星上接管立异技术，春运将给旅客提供一个更平稳、京沪今日将投更舒适的高铁贯串搭车情景，而高架车站无砟轨道吸声板等综合减振降噪技术，全线还将进一步飞腾高铁过站时的铺轨噪音。

在1318公里的入年京沪高铁线上，以380公里的春运时速“陆上飞翔”，对于轨道有着更高更精准的京沪今日将投要求。铁四院总工程师、高铁贯串京沪高铁指挥长王玉泽，全线铁四院副总工程师、京沪高铁副指挥长郭志勇见告记者，为知足列车清静、高速、平稳的运行，京沪高铁正线接管了天下开始进的中国铁路Ⅱ型板式轨道零星，该轨道零星以混凝土道板、底座妄想替换传统铁路的道砟，可能减小高速运行下的列车振动噪声小，而且轨道多少多平顺性好，旅客舒适度好。

京沪高铁还在轨道零星上缔造了多项天下及中国第一：在164米长的丹昆特大桥、最大联长496米的淮河特大桥、最大跨度180米的京杭运河特大桥均铺设了CRTSⅡ型板式轨道，缔造了在最长桥长、最大联长、最大跨度桥上铺设CRTSⅡ型板式轨道的天下新记实；徐州东站北京倾向咽喉区工点铺设了42号、18号道岔，板式道岔、轨枕埋入式道岔合计8组，是国内初次在不断框架桥上大规模铺设无砟轨道；在徐沪段南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆山南6座高架车站上，实现为了国内初次在高架车站的正线、到发线、正线岔区、到发线岔区上全副铺设无砟轨道。

据悉，京沪高铁开始判断延迟至明年“十一”建成通车，投入2012年春运。