摘要：7月11日，出人中汽协宣告宣告数据展现，预料也往年上半年，上半市又汽车产销分说为1405.77万辆以及1406.65万辆，年车同比削减4.15%以及5.57%。却风可是物再，在此布景下，出人SUV车型的预料也增速自5月落入历史最低点，仅削减6.5%后，上半市又6月更是年车落到了同比0.5%的负削减。

中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道

对于年初市场上3%的出人增速预期，2018年上半年车市展现有点儿出人预料。预料也

7月11日，上半市又中汽协宣告宣告数据展现，往年上半年，汽车产销分说为1405.77万辆以及1406.65万辆，同比削减4.15%以及5.57%。可是，在此布景下，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，仅削减6.5%后，6月更是落到了同比0.5%的负削减。

近多少年，国内汽车破费市场最火爆的车型莫过于SUV，以其经由性好、空间大以及视线低等特色受到国内破费者喜爱，销量增速不断坚持在两位数以上。但这一态势概况正在爆发怪异地的“反转”。

中汽协秘书长助理陈士华坦言，从汽车市场的部份展现来看，SUV多年来的高速削减简直正在回落。

SUV增速回落

领跑中国汽车市场增速数年后，SUV的风头锐减。

2010年，SUV市场增速缔造了历史最高下场，其101.27%的同比削减率挨近轿车同比增速的4倍。随后的7年中，SUV的销量不断坚持在20%以上，2015年致使再次泛起50%以上的高速削减，成为了建议车市销量的第一引擎。

可是这一天气在去年戛可是止，据中汽协数据展现，2017年整年，SUV销售初次破万万大关后，同比2016年削减13.32%。往年上半年SUV销量68.8万辆，同比着落4.4%。增速回落根基已经成时事。同时，据GAIN数据展现，5月SUV 终端优惠价钱大幅削减，抵达11.9%。

“SUV在履历了多年的高速削减后，这是个别形态的回归。” 中汽协秘书长助理许海东以为。

陈士华同样以为，SUV车型回落属于个别天气，而且短期来看或者将不断不断上来。“这样的转变与车企的妄想无关，自年初启动，大部份车企已经将劳动重心转向轿车。”

简直，轿车市场也正在回暖。反不雅轿车，5月轿车同比增幅5.4%，5年来初次逾越了SUV市场的增幅，后者增幅为3.9%；到了6月，尽管轿车销量同比下滑0.7%，但下滑速率也清晰低于SUV细分市场。

“对于有能耐的自主品牌汽车企业来说，绝不能唾弃轿车市场，当实力具备的时候，确定要美满这一规模的产物妄想，自动抢占市场份额。”许海东建议。

事实上，SUV市场增速放缓早在业内人士的预料之中，SUV市场盈利何时妨碍不断是近些年汽车行业人士品评辩说的一个热门话题。去年，前东风漂亮总司理李海港在接受媒体采访时曾经预警：“SUV细分市场已经波及削减的天花板，车企理当重拾对于轿车市场的看重。”

轿车仍是主流

自年初启动轿车市场走势一起上涨，半年产销分说为566.09万辆以及569.40万辆，同比削减3.02%以及5.46%。特意在6月，产销分说为97.5万辆以及96.3,同比削减8.8%以及9.1%。已经逾越车市总体的销量增速，回暖清晰。

天下乘联会秘书长崔东树对于《中原时报》记者展现，轿车的回归预示开破费愈加理性以及务实。

在一些业内人士看来，这是中国汽车市场走向成熟的标志，跟开破费降级以及人们对于汽车破费愈加理性。

一位专一于汽车产物功能钻研的媒体人向本报记者展现，在二孩时期，SUV的大空间成为了其一大卖点，可是在拥挤的都市面路以及停车场中，反而也了它的优势。良多车企近些年来不断的在妄想大展都市SUV，但真正碰着重大道路，其越野功能又清晰缺少。

“轿车仍是车市的主流车型，是不断的破费热门。且制作工艺较SUV车型加倍重大，车企想在B级别市场站住脚，仍需要抉择推出轿车。这可能看做是车企的策略转型。”许海东展现。

这样的趋向难免会让此前密集投放SUV车型的车企有些为难。事实，2012年以来，SUV成为自主品牌发力的重点，不论是近些年睁开势头迅猛的祥瑞、广汽传祺、上汽乘用车，都纷纭重金押宝SUV。

不论尔后SUV市场占有份额是否逾越轿车，眼下SUV增速放缓是不争的事实，对于高度依赖SUV的自主品牌而言，这显明不是甚么好新闻。

乘联会秘书长崔东树以为：“SUV增速被轿车反超并非一个无意偶尔天气，此前已经酝酿良久。如今SUV被轿车反超美全是一个标志性的转折点。尔后SUV狂跌的时事将很难再泛起，而轿车市场的优势会逐渐被安定。”

责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳